谁戳痛了你 回顾十大315汽车热门事件

　　[汽车之家行业] 接二连三投诉未果、厂商推卸责任……在面对汽车厂商时，消费者大多处于劣势，即使伤害到自己的切身利益，大多只能打碎了牙往肚子里咽。

　　一年一度的3·15国际消费者权益日就要来了，今年会有哪些汽车厂商在“临考”前坐立不安？回顾前十年，央视曝光了宝骏变速箱故障、大众途锐)发动机进水、4S店小病大修、江淮同悦生锈、大众DSG变速箱故障、锦湖轮胎起包等事件，为消费者主持了公道。

　　2020年3·15晚会上，宝骏旗下已停产的560车型因变速箱故障遭点名。用户表示，汽车随时随地没完没了的“趴窝”，存在没完没了的变速箱故障。

　　实际上，在2016年，宝骏官方就曾针对宝骏560的变速箱问题进行了统一召回更换。但即使如此，召回之后的车辆还是反复出现相同故障。

　　当时，上汽通用五菱发布声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。

　　自动变速箱及动力匹配工作并不简单，这也是国内整个汽车产业的发展难点。业内专家建议，应该将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。

　　2018年央视3·15晚会上曝出，大众汽车进口车型途锐存在发动机进水现象，导致发动机损坏进而熄火。

　　自2017年6月起，多位途锐车主在雨天用车时发现车辆出现发动机进水、熄火等情况，虽然此后大众汽车表态将对涉事车辆进行免费检测，但上述处理方案并未取得消费者认可。2017年12月，数十位途锐车主将大众汽车（中国）销售有限公司起诉至法庭。

　　在经过长期的集体维权后，在2018年“3.15”的前一周，大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，召回涉事车辆33142辆。

　　对于此次“进水门”，北京中机车辆司法鉴定中心给出的鉴定意见是“大众途锐汽车由于设计缺陷，导致其发动机存在通过进气口进水而被损坏的风险。”

　　北京市朝阳区法院一审判决大众中国向其中三名车主赔钱退车，赔偿金额为63万元至68万元不等。这使发酵2年多的大众途锐“进水门”终于告一段落。

　　2016年，央视3·15晚会曝光车易拍存在竞价猫腻。根据记者的实际调查，发现车易拍利用了易置换和快易拍两个不同的入口截断了卖家与买家之间的信息对称。让买卖双方出现差价，这部分差价被截留出来变成了“渠道服务费”，归车易拍所有。

　　曝光后，车易拍当晚发布声明称，“这是行业规则，因为服务本身就是要收费的，只不过车易拍是采取变通的手段让买家承担了”。

　　次日，车易拍发布第二份声明，除了道歉之外，还明确了此前已经存在但没有被执行的收费标准——向买方收取车辆价的3%作为交易服务费，向卖方收取300元车辆检测评估费，交易不成功不收取。

　　事实上，车易拍的“不诚信”并非个案。近年来，二手车电商频频曝出数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信等问题，折射出整个行业一定程度上的诚信缺失。在二手车交易市场，如何在发展壮大自己的同时，严格自律，成为行业真正的“典范”，是每一个商家都需要思索的问题。

　　2015年央视“3·15”，豪华车企捷豹路虎被曝光，其2014-2015款进口路虎揽胜极光变速箱频繁出现故障，而且多次修理后问题都未解决。

　　根据报道，问题车辆均配备了9速采埃孚自动变速箱。多位车主称，该车时常在行驶中失去动力，或变速箱故障灯亮起。

　　同时，据央视调查，车主们因变速箱故障维修时都被要求进行软件升级。路虎公司就极光变速箱问题，曾先后两次悄悄向全国4S店发出内部公告，给出的最终解决办法是免费更换变速箱，同时延长质保。

　　该事件或对在华销量产生了一定程度的影响，当年捷豹路虎中国市场销量下滑达24%。

　　2015年央视“3·15”，第一个案例便曝光了东风日产、上汽大众、奔驰的4S店故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利。一些简单故障，比如点火线圈插头松动，在这些品牌的4S店，却声称要更换火花塞，还增加各种维修项目。其中，奔驰4S店给出的维修费报价近万元。

　　近年来，车主对4S店服务满意度持续走低，像配件价格太高、工时费虚高、霸王条款限定保修期内必须到4S店保养等，让不少车主闹心。

　　直至今日，汽车行业以换代修的现象仍然屡见不鲜，主要有两个方面的原因：一是相关法律法规对汽车维修企业的约束不到位；二是缺乏公平公正的第三方监管机构和标准，4S店垄断原厂汽配零件也是造成以换代修的重要原因之一。

　　2014年央视“3·15”上曝光了德州浩宇车辆有限公司和德州鲁星车业有限公司生产的老年代步车，不用上牌，无需驾照的老年代步车、观光车，在道路上横冲直撞，肆无忌惮。

　　据悉，一些企业直接购买小排量汽车，改成内燃观光车，甚至一些4S店从这些企业里购买内燃观光车手续，直接将小排量汽车当内燃观光车出售。

　　生产无标准、上路无牌照、驾驶无驾照，从生产到上路，老年代步车在多个环节都存在违规现象。大量不具备生产能力的企业持续非法生产，加之庞大使用群体购买，个别地方政府和相关部门一定程度上默许，导致老年代步车治理陷入艰难境地。

　　有专家认为，源头治理能控制住成千上万的老年代步车流入市场，控制增量是解决乱象的关键，也是关系汽车市场规范健康发展的重要举措。

　　2013年央视“3·15”晚会上，大众汽车DSG变速箱等问题被曝光。速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。

　　当时，大众中国表示：“DSG的问题我们正在关注中，后续会给消费者一个满意的答复。”

　　现如今，在此前DSG自动变速箱风波过后，上汽大众的双离合变速箱又面临新的投诉。近期，全国多地上汽大众途观L车主集中反应，车辆正常行驶，但出现“变速箱紧急运行模式”警示语并无法升挡。

　　初步统计显示，仅2021年1-2月份，车质网上针对途观L变速箱故障的投诉就多达58起，其中，投诉内容为变速箱“处于紧急运行状态”、“升降挡故障”、“机电单元损坏”的有49起。该款车型变速箱涉嫌存在产品安全缺陷问题。

　　维修变速箱最为常见的方法就是更换机电控制单元。据上汽大众途观L车主称，前往4S店维修该故障，自费维修成本多达1.9万-2万元之间。甚至还有车主在更换完机电控制单元之后再次遭遇动力突然减挡的问题。

　　2013年央视“3·15”晚会上，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。

　　车主表示，他们就此问题多番找江淮厂家及4S店，厂家及4S店曾对部分找上门的车主予以免费维修，但是很多车主的问题仍然没有解决，且十分担忧此问题影响整车安全。

　　出现生锈，江淮解释称7万元以下的车出于成本考虑用普通钢板替代了镀锌板。对此，江淮汽车董事长带领江淮全体领导团队，对于车身生锈事件鞠躬道歉，并表示江淮将对此事负责到底。

　　据数据显示，“生锈门”事件后，相关投诉数量有所下降，但异响和吃胎近年来逐渐成为江淮被投诉的两大问题。在车质网的消费者投诉页面，并未见厂商给与具体的处理措施；在汽车之家论坛上，也有大批车主反映此问题。

　　从财报来看，去除政府补贴所获得的利益，江淮汽车的主营业务汽车制造销售其实是处于多年持续亏损状态。如何突破这层窘境是其值得警惕的关键点。管控成本无可厚非，但必须要建立在车辆安全的基础之上。

　　2011年央视“3·15”晚会上，锦湖轮胎成为第一个被曝光的企业。据报道，锦湖轮胎为降低成本在生产过程中过量掺入返炼胶，导致轮胎性能下降。

　　在我国，陷入鼓包门的轮胎企业，除了发表空泛的质量保证声明书之外，从未正面积极给予问题的解决途径以及应对方法，大多将责任推卸掉，称由于轮胎气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等导致。

　　监管的不到位，给了轮胎企业有空子钻。事实上，我国目前执行的轮胎质量标准严重滞后于目前汽车和道路的发展速度，这与国外的水平相差较大。

　　2011年央视“3·15”晚会上曝光了4S店销售的潜规则——将消费者新购车辆的车辆合格证抵押给银行，最终可能导致消费者购买的新车无法上牌，变成“黑车”。

　　从法律的角度来看，4S店不给合格证的行为并没有触犯到法律条例，但是这种做法却属于严重的违约行为，消费者可以要求4S店解除销售合同并赔偿相应损失。按照《民法典》的相关规定，消费者有权向4S店索赔双倍的购车定金。

　　在2020年这个极其不平凡的一年中，中国汽车市场为自己画出了一个大大的V字，但与此同时，汽车相关消费问题也接连不断。

　　2020年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告145个（包含工程车辆及轮胎召回），共涉及69家车企的245款车型，召回总量673万余辆，召回总量较上一年微降0.4%。

　　从召回总量走势来看，国内汽车召回已经连续两年处于平稳状态。但值得一提的是，往年的“3·15”晚会曝光皆聚焦于传统汽车行业，但近些年造车新势力们也暴露出不少新问题。

　　今年最受消费者关注的，莫过于屡次发生“刹车失灵、自动加速事件”的特斯拉。今年2月，五部委就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，切实保护消费者合法权益。

　　与此同时，蔚来、理想、小鹏和威马，也先后遭遇了召回风波。销量的持续增长，让中国造车新势力们度过了一段生死劫，但后续产品不断爆发出的问题，仍然需要面对。

　　古人云：“诚招天下客，誉从信中来”。企业只有将每一天都当做“315”来对待，才能不惧“大考”。今年会有哪些企业被请上315晚会的舞台呢？汽车之家将持续为您关注报道。（文/汽车之家 彭斐）